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2020ミニジョンクーパーワークスGPデビューボンカーズボディワーク、302 HP in LA

新しいMINIジョンクーパーワークスGP。 レース遺伝子の希少性は、プレミアムスモールカーセグメントのパフォーマンスの新しいベンチマークを設定します。新しいMINIジョンクーパーワークスGP(総燃料消費量:7.3 l / 100 km、総CO2排出量:167 g / km)は、これまでに道路使用が承認された英国ブランドの最速モデルです。 225 kW / 306 hpの4気筒ターボエンジンは、MINI 3ドアをベースにした2人乗りモデルをわずか5.2秒でゼロから100 km / hに加速します。新しいMINIジョンクーパーワークスGPは、ロサンゼルスオートショー(11月22日から12月1日)で初めて一般公開され、その後、オックスフォードのMINI工場で3,000ユニットの限定版で生産されます。世界中のレース愛好家への配達は、2020年3月に開始されます。 ブランドの小型車でこれまでで最もパワフルなエンジンであるもの、ジョンクーパーワークスの包括的なレーシングの専門知識に基づいて微調整されたサスペンションテクノロジー、そして軽量構造、ねじり剛性、空力の観点から最適化されています。新しいMINIジョンクーパーワークスGPは、比類のないスポーティーな才能と圧倒的な俊敏性を提供します。そのため、60年前のクラシックミニのデビュー以来、伝説のフォーミュラ1デザイナージョンクーパーの名前と密接に結びついている魅力的な伝統の一部を形成しています。ロードとレーストラックの両方で、この組み合わせはスポーツのハイライトの絶え間ないソースでした:最初のミニクーパーとブリティッシュツーリングカーチャンピオンシップからモンテカルロラリーでの3つの総合優勝、MINIチャレンジレースシリーズ、ダカールでの成果ラリーと最新世代のジョンクーパーワークスモデル。 新しいMINIジョンクーパーワークスGPの独占的なキャラクターは、妥協を許さない究極のドライビングプレジャーに向けられており、エンジンパワーとパフォーマンス特性の両方で表現されています。これまで以上に明確に、その地位はMINIおよびジョン・クーパー・ワークスのモデル範囲の最前線にあります。 MINI John Cooper Worksの追加出力は55 kW / 75 hpです。そのため、新しいMINIジョンクーパーワークスGPの卓越した位置は、それぞれが2,000ユニットの小さなシリーズで製造された2つの以前のMINIモデル世代のエクストリームアスリートの位置よりもさらに明確に定義されています。 2006年に発売されたジョンクーパーワークスGPキットを備えたMINIクーパーSと2013年のMINIジョンクーパーワークスGPは、160 kW / 218 hpターボ過給エンジン、特定のサスペンションテクノロジー、独自のデザインと装備の特徴により、すでに非常に激しいレースの雰囲気を反映しています。 新しいMINIジョンクーパーワークスGPは、プレミアムスモールカーでのパフォーマンスの経験をまったく新しいレベルに引き上げます。シリーズ開発プロセスの一環としてのテストドライブの過程で、NburgburgでのNordschleifeのラップを8分未満で完了しました。これは、その前任者よりもほぼ半分早く完了しました。 新しいMINI John Cooper Works GP:ハイライトの概要.MINI TwinPowerターボテクノロジーを搭載した2.0リットル4気筒エンジン、225 kW / 306 hp、450Nm.�MINI John Cooperより55 kW / 75 hp以上の出力動作.5.2秒で0から100 km / hの加速、最高速度:265 km / h(遮断なし).�最大性能に向けたモデル固有のオイル供給と冷却の概念。感情に訴えるパワフルなサウンド。前輪用の機械式差動ロックを統合した8速ステップトロニックスポーツトランスミッション。独特のシャーシデザインとセットアップ、MINIジョンクーパーワークスと比較して10 mm下げられたサスペンション。特に高性能なスポーツブレーキシステム。非常に剛性の高いボディ構造、エンジンおよびサスペンション接続.�モデル固有のフロントエプロンとリアエプロン.�二重翼輪郭のルーフスポイラー.�強力にフレア加工されたカーボンホイールアーチカバー.�2つの座席とモデル固有のコックピットを備えたインテリア。 印象的な動力源:MINI TwinPowerターボテクノロジーを搭載した4気筒エンジン:最高のパフォーマンスを発揮し、モーターレースの専門知識に基づいて設計された4気筒エンジンは、新しいMINI John Cooper Works GPのスリリングなパフォーマンス特性に必要なパワーを提供します。 2.0リットルエンジンは、最新世代のMINI TwinPowerターボテクノロジーと、MINIジョンクーパーワークスのエンジンとは一線を画す正確に修正された多数のディテールを備えています。モデル固有の変更には、メインベアリングの直径を拡大した強化クランクシャフト、特定のピストン、ブッシュレスコネクティングロッド、および冷却を最適化した新しいねじり振動ダンパーが含まれます。 さらに、4気筒エンジンの最高のパフォーマンスは、新しく開発されたターボチャージャーによって実現されます。エキゾーストマニホールドに統合され、応答を最適化するのに役立つ迂回空気バルブが取り付けられています。 MINI John Cooper Worksのエンジンの圧縮比は、システムが提供するブースト圧力の増加に合わせて10.2から9.5に減少しました。吸気ダクトも新しく開発されました。入口と流れの断面積を大きくし、ノイズダンパーの体積を大きくすることで、最大のスロットル調整が保証されます。 さらに、最新世代のガソリン直接噴射は、自発的な電力開発を促進します。バルブ間の中央に配置された新しいマルチホールインジェクターは、増加した流量に対応でき、最大350 barの噴射圧力で燃焼室に燃料を輸送します。微粒化により、燃料の正確な計量が可能になり、最適化された効率に加えて、特にクリーンな燃焼も実現します。また、MINI TwinPower Turboテクノロジーには、BMWグループが特許を取得したVALVETRONICに基づく完全可変バルブ制御と、吸気側と排気側の可変カムシャフト制御(ダブルVANOS)が含まれます。さらに、新しいMINI John Cooper Works GPには、モデル固有のエンジンが搭載されています増加した容積と独特の幾何学を備えた油だめ。これにより、高レベルの縦方向および横方向の加速を伴う非常にスポーティな運転中であっても、常に信頼性の高いオイル供給が保証されます。 基本エンジンとMINI TwinPowerターボテクノロジーの大幅な変更により、アクセルペダルのあらゆる動きに特に自発的な反応が得られるだけでなく、高エンジン速度域へのパワーアップが継続的に開発されます。 4気筒エンジンは、1 750 rpmの速度で450 Nmの最大トルクを発生し、このトルクを4 500 rpmの範囲に維持します。最大出力225 kW / 306 hpは、5000〜6,250 rpmで利用できます。 結果として生じる牽引力は、非常に明るい加速操作に使用できます。新しいMINIジョンクーパーワークスGPは、わずか5.2秒でスタンディングスタートから100 km / hまでスプリントします。エンジンの高い弾力性のおかげで、中間のスプリントに、より高いカテゴリーのスポーツカーを残すこともできます。新しいMINIジョンクーパーワークスGPの前方への推進力には、高速であっても人為的な制限はありません。最高速度は265 km / hで、モデル固有の排気システムが感情的にパワフルなサウンドを生成します。 自発的なパワーの開発とエンジンの手間のかからない回転は、このモデル専用に開発されたエキゾーストシステムの感情的に印象的なサウンド生成によって強調されています。ドライブの音響は、新しいMINI John Cooper Works GPの卓越した性能特性を真に表現しています。低いエンジン速度範囲でリラックスした方法で運転するとき、車は抑制された、うるさい音を出します。全負荷の下で、活発なパワー開発は、低い排気背圧によってサポートされ、モーターレースに触発された音を伴います。車の非常にスポーティーなキャラクターのこの音響強調は、ドライバーと乗客のパフォーマンス体験にさらに貢献します。 排気システムの直管ダクトは、特定のインテリアデザインを備えた特に大きなリアサイレンサーにつながります。そこから、つや消しのステンレススチールトリムと直径90ミリメートルのテールパイプが2つあり、それぞれ中央から後部エプロンに分岐しています。これらは、最大のパフォーマンスに向けられたドライブテクノロジーの純粋なキャラクターに本物の視覚的なショーケースを提供します。排気システムの排出応答を最適化する機能の1つは、ガソリンエンジンの微粒子フィルターです。新しいMINI John Cooper Works GPの排気ガス浄化は、Euro 6d-TEMP排出ガス基準に準拠しています。 レーシングの専門知識に基づいて開発された独立した冷却コンセプト。エンジンの性能特性は、ロードでもレーストラックでも経験できる優れた性能への道を開きます。これに伴う温度管理要件は、レーシングの専門知識に基づいた新しいMINI John Cooper Works GP用に特別に開発された冷却コンセプトによって満たされます。高温回路用の2つの外部クーラントクーラー、体積が増加したモデル固有の膨張タンク、特別に設計されたクーラントモジュールストレージシステム、および出力が増加した電動ファンにより、エンジンが常に最適な動作温度を維持します高負荷で非常にスポーティな運転スタイル。 クランクケース冷却システムは、エンジンのウォームアップ応答を最適化するための新しい分割冷却バルブによって一時的に停止できます。さらに、トランスミッションには独立した冷却回路もあります。 機械式ディファレンシャルロックを備えた新しい8速ステップトロニックトランスミッション:新しいMINI John Cooper Works GPの高性能エンジンは、ブランドマークの原則に従って、フロントの横方向に配置されています。エンジンの優れた駆動力を前輪に伝達するために、適応したモーターレーステクノロジーも使用されています。新しいMINI John Cooper Works GPには、モデル固有の8速ステップトロニックトランスミッションが標準装備されており、統合されたディファレンシャルロックを備え、エンジンのパフォーマンス特性と高トルクに適合しています。最新世代の伝送機能は、内部効率を高め、スプレッドを拡大しました。セットオフ直後に閉じられるトルクコンバータークラッチは、直接的なエンジンリンクと自発的な運転感覚を保証します。新しいトランスミッション制御システムにより、特にスポーティな変速戦略が可能になります。音響快適性は、新しく開発されたトーションダンパーによって最適化されています。 8速ステップトロニックトランスミッションは、モデル固有の電子ギアセレクタースイッチを介して操作されます。ステアリングホイールの標準シフトパドルを使用して、ギア選択の手動介入も可能です。 8速ステップトロニックトランスミッションのモデル固有のチューニングは、ドライブおよびサスペンションテクノロジーのパッケージ全体のもう1つの要素であり、最高のパフォーマンスに正確に連動しているため、新しいMINI John Cooper Works GPに独自の特性が与えられます。これは、非常にスポーティな運転に向けられたシフト特性に反映されています。たとえば、より急なブレーキダウンシフトや、強力な加速中の直接的な複数のダウンシフトなどです。さらに、エンジン速度レベルの向上、シフトコマンドへの直接フ​​ィードバック、およびシフトダイナミクスのさらなる向上は、自動スポーツモード(DSトランスミッションモード)でも顕著です。 トランスミッションに組み込まれた機械式ディファレンシャルロックにより、駆動トルクが右前輪と左前輪の間に分配され、特に動的なコーナリング中のトラクションを促進します。これは、DSC(ダイナミックスタビリティコントロール)システムとネットワーク接続されており、前輪間の速度差を減らすための横方向ロックとして機能します。負荷需要の下では、最大31%のロック効果を生成できます。摩擦係数が異なる場合、および左右の駆動輪の速度に差がある場合の両方で、機械的ロックは牽引力の損失を打ち消します。この目的のために、より良いグリップを備えたホイールまたはよりゆっくりと回転するホイールに、より高い割合の駆動トルクを向け、アンダーステア​​またはオーバーステアの傾向が早期に防止されるようにします。これにより、MINI John Cooper Works GPの特に俊敏な操縦が可能になり、コーナーからさらに動的に加速することができます。 タイトなエンジンマウント、ボディ構造、高度な剛性を備えたサスペンション接続エンジン、トランスミッション、サスペンションのモデル固有の接続と非常に剛性の高いボディ構造により、ステアリング操作とアクセルペダルの動きに対する自発的で正確な応答が確保されます。特に優れた機能には、新しいMINI John Cooper Works GP用に特別に開発されたエンジンマウントが含まれます。エンジンとトランスミッションのボディへの緊密な接続により、ドライブの応答が最適化されます。 アンダーボディ領域では、トンネルブリッジが、同様に変更された後車軸部材用の堅固なサポートに置き換えられました。寛大な寸法の長方形の支柱フレ​​ームは、非常に高いレベルの横方向の加速に向けたサスペンションのセットアップに理想的な条件を提供します。フロントエンドでは、サスペンション接続はストラットブレースによって最適化されています。 モデル固有のサスペンションセットアップ、GPモード付きDSCモデル固有のキネマティクスと弾性運動学により、新しいMINI John Cooper Works GPのサスペンション技術は、特徴的なゴーカート感覚のまったく新しい次元を開きます。ニュルブルクリンクノルドシュライフェや他のレーストラックでの集中的なテストプログラムの過程で、それは車の非常に高いエンジン出力と小型車セグメント内の優れたアスリートの車両コンセプトに正確に合わせられました。前輪とマルチリンク後車軸用の単一ジョイントスプリングストラットのモデル固有のバージョンも、コンポーネントの剛性に関して最適化されています。敏ility性を高めるために、MINIジョンクーパーワークスと比較して、トラック幅を増やし、ボディを10ミリメートル下げました。特別に調整されたサスペンションスプリングは、特別に調整された補助スプリング、ダンパー、スタビライザーと同様に、モデル固有のサスペンションの一部です。新しく設計されたスイベルベアリングにより、前輪のキャンバーレベルを向上させることができます。同様に増加した後輪のキャンバーレベルとともに、これは動的コーナリング中に横方向の力を伝達する可能性を高めます。特に高いプリロードを備えたフロントアクスルとリアアクスルのスタビライザーベアリングは、自発的なステアリング動作中のロールサポートを最適化します。 その接続に加えて、サスペンション設計の設計は、剛性を高めるための広範な手段も備えています。新しいMINI John Cooper Works GPの正確なハンドリング特性は、たとえば、前車軸と後車軸のサポートベアリングの剛性の高いゴムベアリングによって強化されています。後車軸の4つのウィッシュボーンは、ゴム製マウントの代わりに隙間のない金属製ボールスリーブジョイントで外側に取り付けられ、内側には高剛性のゴム製マウントがあります。エンジンコンパートメントのストラットは、フロントアクスルのサポートベアリングに直接ボルトで固定されています。 電気機械式パワーステアリングの標準機能には、速度でのコーナリング時の最高精度と低速での快適な操縦のための速度関連のステアリングサポートが含まれます。標準設定の代替として、DSCはトグルスイッチを使用してアクティブにできるGPモードも提供します。この設定は、ブレーキシステムとエンジン制御システムの一部で介入を安定させるためのしきい値を上げます。メカニカルディファレンシャルロックとの組み合わせにより、新しいMINI John Cooper Works GPの機敏なハンドリングをさらに強力にサポートします。さらに、走行安定性システムを制御するトグルスイッチを使用して、DSCオフモードにアクセスすることもできます。 スポーツブレーキシステムと専用の軽量鍛造ホイール:新しいMINIジョンクーパーワークスGPのスポーツブレーキシステムは、集中的に使用する場合でも常に高い減速性能を保証します。前輪に4ピストン固定キャリパーディスクブレーキ、後輪に単一ピストンフローティングキャリパーブレーキで構成されています。スポーツブレーキシステムの特徴は、高い安定性と直接明確に定義されたペダルの感触です。フロントキャリパーはアルミニウム製で、360±30 mmの通気ディスクと組み合わされています。チリレッドで仕上げられ、John Cooper Worksのロゴが付いています。 新しいMINI John Cooper Works GPには、18インチの軽量鍛造ホイールが標準装備されています。 8.0 J -18形式の軽合金ホイールは、重量が9キログラム未満で、この非常にスポーティな車用に特別に開発された高性能タイヤが装着されています。専用の軽合金ホイールのハブキャップにはGPロゴが付いています。 225/35 R 18タイヤの構造とプロファイルは、最高のステアリング精度、スポーティーなスタイルでのコーナリング時の横方向の力の最適な伝達、加速および減速時のトラクションの増加を保証するように設計されています。紛れもないデザイン、最適化された空力特性。 新しいMINIジョンクーパーワークスGPにはモデル特有のデザイン機能があり、優れたアスリートとしての地位をスターティングラインから紛れもないものにします。これらはまた、自動車の運転特性、つまり非常に動的な状況でも安定性と正確な制御性に大きく貢献します。詳細に修正されたボディは、主に車の空力バランスとドライブユニットとブレーキシステムへの冷却空気の目標供給を最適化します。二重翼の輪郭を備えた大型ルーフスポイラー、ブラックバンドとして知られるフロントエプロンサラウンドのモデル固有のデザイン、新しいMINI John Cooper Works GPのフロントスポイラーリップは、揚力を減らすように設計された正確に調整されたパッケージを形成します。その結果、MINI John Cooper Worksと比較して、前車軸と後車軸のリフト値が大幅に減少します。 さらに、フロントエプロンには特に大きな空気取り入れ口があります。サイドラインをはるかに超えて広がるルーフスポイラーは、ドライビングダイナミクスの最適化において重要な役割を果たします。翼の形状が逆になっているため、空力抵抗を最小限に抑えて最大のダウンフォースを生成し、高速で車両を道路に押し付けます。 カーボンファイバー強化プラスチック製のホイールアーチトリム車の空力特性の観点から重要な視覚的に紛れもない特徴には、新しいMINI John Cooper Works GPの大きくてフレアのあるホイールアーチトリムも含まれます。非常に大きなトラック幅と広いホイールの使用を、車両のサイドセクションの最適化されたエアダクトと組み合わせることを可能にします。 ホイールアーチパネルは特別なプロセスによって製造され、熱可塑性の下部構造とカーボンファイバー強化プラスチック(CFRP)で作られた外殻で構成されるBMWグループが初めて使用した材料の組み合わせを使用しています。インテリジェントな軽量構造は、資源の持続可能な利用と密接に関連しています。特に軽量のCFRPフリースで作られたアウターシェルの原料は、BMW i3およびBMW i8の生産からリサイクルされた洗練された素材です。個々の車両に必要な4つのCFRPコンポーネントは、共有のウェットプレスツールを使用して生産されます。このようにして、以前は大量生産でのみ実装されていた非常に効率的な生産プロセスを適用できます。さらに、ホイールアーチカバーは、六角形に縫い付けられたCFRP構造、ダブルマット仕上げ、連続番号付けにより、3,000台の車両のそれぞれにユニークな視覚的ハイライトをもたらしました。新しいMINIジョンクーパーワークスGPは、露出したマットCFRPコーティングを特徴とするBMWグループ初の量産車です。個別に番号「0001」から「3000」までの番号が、新しく開発された塗料転写プロセスによってフロントホイールアーチパネルの表面に適用されます。 モデル特有のデザインのアクセントは、純粋なスポーティな才能を示します。最高のパフォーマンスを目指した新しいMINI John Cooper Works GPの純粋なキャラクターは、正確に展開されたデザインのアクセントによってさらに強調されています。外装塗装には、排他的な仕上げのレーシンググレーメタリックのみを使用できます。一方、ルーフと外部ミラーキャップは、Melting Silverメタリックの対照的な色で仕上げられています。フロントエプロンと同様に、リアフォグランプが組み込まれたリアエプロンは独特の形状をしています。六角形のラジエーターグリルのクロスメンバー、下部空気取り入れ口のインサート、ルーフスポイラーの内側は、高光沢のチリレッドで仕上げられています。一方、フロントとリアのGPロゴ、ルーフスポイラーの外側、ドアシルフィニッシャー、サイドスカートの上のフォイルは、ロッソレッドメタリックマットの様式化された「GP」で仕上げられています。 ここでの顕著なコントラストは、ヘッドランプサラウンドの黒色仕上げ、中央のラジエーターグリルとリアライト、燃料フィラーフラップとドアハンドル、ボンネットのインレイ、フロントとリアのMINIロゴによって提供されます。車両。ヘッドランプの黒いインレイと最大に暗くなったユニオンジャックのリアライトユニットは、新しいMINI John Cooper Works GPの妥協のないスポーティーな雰囲気を強調しています。 スポーツカーのコックピットには2つの座席があり、防音性が低下しています。重量を最適化するための2つの座席と防音性も、新しいMINIジョンクーパーワークスGP純正スポーツカーのインテリアになっています。標準装備には、シルバーサイドエッジ、赤いアクセントシーム、統合されたヘッドレストの下のGPバッジ、赤いベルトストラップが付いたディナミカ/レザーの組み合わせのジョンクーパーワークススポーツシートが含まれます。助手席側の内装には、各車両の番号が付いています。これは、3,000人のエクストリームアスリートそれぞれに対して3Dプリントによって個別に作成されます。モデル固有のジョンクーパーワークスのレザーステアリングホイールも、3Dプリントプロセスを使用して作成されたアクセントから独自のキャラクターを取得します。赤いアクセントの縫い目に加えて、柔らかいナッパ革で作られたステアリングホイールの縁には、積層造形プロセスを使用して作成された12時の位置に金属製の中央マークが付いています。ハンドルのシフトパドルも同様に金属で3Dプリントされています。 GPロゴに加えて、パドルの表面に特徴的なハニカム構造が見られます。それ以外の暗いコックピットの色の強調は、フロアマットの赤いGPロゴ、ギアセレクターのダブルストライプ、およびシートの後ろのチリレッド塗装アルミニウムクロスブレースによって提供されます。これは、急ブレーキの際に荷物が前方に滑らないようにするシールドとして機能します。 モデル固有のディスプレイを備えたデジタル計器クラスターと中央計器新しいMINI John Cooper Works GPのオプション機能には、自動空調制御、Connected Navigation Plusパッケージ、ワイヤレス充電を備えたテレフォニー、およびアラームシステムが含まれます。 Connected Mediaシステムは標準装備されています。中央のインストルメントパネルの6.5インチ画面にモデル固有の情報が表示されます。標準のトリムには、ステアリングコラムにデジタル計器クラスターも含まれています。高解像度の5インチカラースクリーンは、道路速度を数値とスケールの両方で表示します。モデル固有の表示には、GPモードのアクティブ化後の一時的なフィードバックと永続的な表示が含まれます。 GPロゴは画面の上部に永続的に表示されます。車両の始動前のグラフィックアニメーションには、GPロゴを含むモデル固有の画像が表示されます。続きを読む



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